现在买车，销售一张嘴就是 “高阶智驾”“全自动驾驶”，很多车主稀里糊涂买完，连自己车是 L 几级都不知道，真出了事还得自己担责。最近修车工小李把 L0 到 L5 的区别讲得明明白白，看完你就知道，你的车到底算不算 “智能”，今年买车该怎么选才最实用。
先把最关键的一句话记牢：L0 到 L2 都是人开车，车帮忙；L3 是人和车共管；L4-L5 是车带人，人彻底解放。
L0 是最基础的，只有预警功能，压线了、快撞了滴滴响两声，啥也控制不了，完全靠人操作。L1 算是入门辅助，要么定速巡航管速度，要么车道保持管方向，二选一，高速上能稍微省点劲，但基本帮不上大忙。
现在路上绝大多数车，都停留在L2 级别。不管销售说得多好听，城市 NOA、自动变道、自动跟车，再高级也还是 L2。这套系统能同时控制速度和方向，开车轻松不少，但责任全在人。手不能离开方向盘，眼睛必须盯着路，一旦出事，保险和法律都认驾驶人，车企不会背锅。很多人误以为开了 NOA 就可以玩手机，这是最危险的误区。
真正的分水岭是L3。到这个级别，系统开启状态下出问题，车企负责赔偿。你可以短暂看视频、回消息，但系统提醒接管时，必须立刻接手。目前 L3 还在试点，能买到的车型极少，属于尝鲜阶段，还没大面积普及。
至于 L4 和 L5，基本就是完全自动驾驶。车可以自己跑全程，人在后排睡觉都没问题，甚至可以没有方向盘。现在我们能见到的，大多是限定区域的测试车、无人出租车，普通人买车暂时还不用考虑。
搞清楚级别，2026 年买车就很好选了。
15 万以下预算，不用追求花里胡哨的功能，认准 L2 基础版就行，ACC + 车道保持，跑高速能减轻一半疲劳，实用、稳定、不溢价。
15-30 万主流价位，直接上 L2 + 城市 NOA，这是今年性价比最高的配置，城区、高速都能用，体验提升最明显，也是各家车企内卷最狠的区间。
30 万以上，对科技感兴趣的，可以看看有 L3 试点资格的车型，体验更接近 “自动”，但也要明白，现阶段依然不能完全放手。
评论区有位车友说得很实在：智驾能上保险，才是真的放心。 这句话戳破了行业现状 —— 智驾再强，责任界定不清、风险没有兜底，普通人还是不敢彻底信任。
其实对我们普通车主来说，不用迷信 L 几，也不用被 “全自动驾驶” 洗脑。辅助驾驶的意义，是减轻疲劳、提升安全，而不是替你开车。L2 够用、L3 很香、L4-L5 还在未来。
买车时保持清醒，根据预算选对应的智驾级别，不花冤枉钱，也不拿安全冒险。记住：人永远是驾驶的第一责任人，再智能的系统，也只是辅助。
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