
美国现在是越来越魔怔了,以前动不动给中国扣上“抄袭技术”的帽子,歼-20、歼-35出现时间比F-22、F-35晚,美国说抄袭也就罢了,毕竟菱形机头、V形垂尾、EODAS与EOTS的布置方式或多或少都借鉴了美国的设计。可随着中国新型武器装备的研发进度开始领先于美国,“抄袭轮”应该越来越没有市场了,但我们还是低估了美国人的无耻,他们依然自信的认为中国在抄袭美国的武器。

最近,美国《战区》军事网站就发表了一篇报道,认为沈飞的歼-50战斗机其实是抄袭了美国六代机。
美国媒体的依据是歼-50采用了“拉姆达”机翼,而美国的F-47和F/A-XX的概念图也都采用了该机翼构型。所谓的兰姆达机翼是一种隐身优化翼型,前缘采用后掠设计,与后缘内凹锯齿状共同构成类似希腊字母λ的整体轮廓,在高速飞行时表现出色,能减少激波阻力,提高飞行稳定性,齿状的设计有助于减少雷达反射面积让飞机更难被雷达探测到。
再加上歼-50还采用了无尾布局,与美国六代机概念图有相似之处,于是脑洞大开的美国媒体就跟发现了新大陆一样,开始炒作歼-50抄袭美国六代机的新闻。

可问题是,歼-50早在2024年底就首飞了,而美国的F-47是2025年特朗普正式上台后才公布了概念图,到现在连实体机都没亮相,预计首飞时间是2028年。至于美国海军的F/A-XX,一度在2026财年预算申请中被纳入无限期搁置该项目,理由是害怕跟F-47争夺资源。也就是说,在美国媒体眼中,中国太厉害了,自家的六代机还没公布,就已经被沈飞给仿制出来了,能出现这种情况只有2个原因,要么是中国发明了时光穿梭机,总设计师跑到2030年之后,把美国六代机的样子给记下来,然后回到2024年设计出歼-50;要么是美国五角大楼又出内鬼了,把美国高度机密的六代机完整设计图纸资料泄露给中国了,否则中国不可能仿制出一款从未对外公布的战斗机。
可为什么美国媒体只污蔑歼-50,却不敢提成飞的歼-36呢?主要还是因为歼-36的设计太独特了,其三引擎设计与并列双座布局,是美国六代机从未设想过的设计,实在找不出对标的对象了,就只能对歼-36闭口不谈。

可即便是外形跟美国六代机有些相似的歼-50,复杂程度也超过了美国的六代机,歼-50除了采用兰姆达机翼,气动设计方面最核心的技术是“全动翼尖”,这种取代传统气动舵面的极具原创性的设计,绝不是对任何现有技术的仿制,以一种比较完美的方式解决了机动性与隐身设计之间的矛盾。
作为战斗机需要较强的机动性,意味着飞机做出各种机动需要尽可能多的气动舵面来参与控制,如果缺少气动舵面的控制,飞机不仅很难做出复杂的机动,甚至连基本的飞行安全都无法保证。可是凸出的气动舵面又是强烈的雷达波反射源,追求隐身的飞机都尽可能减少气动舵面的数量,比如B2隐身轰炸机取消了水平尾翼和垂尾,将隐身优化到了极致。
六代机既想要获得B-2那样极致的隐身能力,同时又要获得不错的机动性,这样的设计要求成为了各国设计师的噩梦。而中国设计师选择了用全动翼尖代替传统气动舵面,正常飞行时,全动翼尖就是整个机翼的一部分,对隐身没有任何影响,而当歼-50需要做出复杂机动的时候,全动翼尖位于机翼的最外侧,能够发挥出最佳的控制力矩,在不需要较大舵面面积的情况下,就能高效控制飞机滚转、偏航。
当然,一个小小的翼尖肯定无法完全替代垂直尾翼的作用,这个时候就需要先进的飞控系统来精确控制机体气动舵面的微动,以极为高效的方式维持飞机的平稳飞行,而在需要机动的时候,全动翼尖则配合先进飞控系统实现毫秒级姿态调整,让歼-50的机动性丝毫不亚于采用常规气动布局的四代机。
而歼-50实现这种功能的背后,则是数字光纤技术、材料学、飞控技术全方位的突破,过去中国的飞机设计师们可能也有类似于全动翼尖这样的天才点子,但是受制于当时的技术,无法将这些创意应用到实际当中。而现在,中国的各方面技术已经能够满足这些天才创意的实际应用,于是就有了歼-50与歼-36。

反观美国的六代机F-47,虽然取消了垂直尾翼,但是却设计了一对鸭翼,究其原因还是无法保证极致隐身的情况下维持足够的机动能力,因此只能保留对隐身性能影响较低的鸭翼。而这也从侧面说明在部分航空技术方面,美国已经被中国甩在了身后,F-47需要鸭翼才能维持与歼-50相当的机动性,而在隐身性能方面,歼-50则要明显强于F-47。
美国媒体现在站出来说歼-50抄袭了F-47,完全是对歼-50的侮辱,更是拎不清F-47到底有几斤几两。从工程学来看,歼-50的控制复杂程度远超传统飞机,没有垂尾与水平尾翼情况下,飞控系统需要实时分析可能高达数百个气流传感器采集的信息,然后立即计算出飞机当前姿态与气流环境,并给出最优的气动舵面偏转、矢量喷口朝向、发动机推力等数据,对处理器性能、数据传输能力、液压控制器性能等提出了极高要求,整架飞机的飞行控制系统设计难度远超歼-15和歼-35,甚至还要在歼-20之上。
然而就是这样一架极为复杂的飞机,中国能够率先完成原型机的制造并进行试飞,本身就是目前中国航空工业技术实力最有力的证明,根本就是F-47这种还停留在设计图纸上的飞机能相提并论的。
反过来说,如果中国各方面技术都不达标,就算美国亲手把六代机技术图纸交给中国,中国也不可能把六代机送上天。并且“仿制”本身就是一项非常了不起的技术,全世界有能力“仿制”出战斗机的国家屈指可数,印度跟苏-30战斗机打了这么多年的交道,甚至连苏-30组装生产线都有了,可印度到现在都无法完全仿制出苏-30,还需要俄罗斯提供关键的零部件才行。
反观中国则在苏-27的基础上不断发扬光大,造出了完全国产化的歼-11B以及双座的歼-11BS,之后又研发出了深度魔改的歼-16,比俄罗斯原装的苏-30都强大,仿制——国产化——深度升级,全世界能掌握这项能力的国家,数量比能造核武器的国家还少。西方总是讥讽中国善于“仿制”他国武器,却忽略了中国通过“仿制”少走了多年的弯路。

美国媒体还有一个重要的问题不敢正视,那就是中国能够同时启动两个六代机项目,并持续开展试飞工作。这说明中国目前的人才、资金、技术、高级技术工人等储备非常充足,至少能组起两套班子从事新型战斗机的研发工作。反观美国则需要优先研发F-47,甚至准备牺牲掉海军的F/A-XX六代机项目,这说明在资金、人才、技术工人方面,美国至少有一个方面出现了严重的问题,让美国不得不选择“集中力量”办大事。
现在中国的六代机已经试飞一年多时间了,按照这个进度发展下去,2030年解放军的六代机就有希望服役了。而美国的F-47最早要等到2028年才能首飞,服役时间大概率在2035年之后,F/A-XX更是遥遥无期。这意味着自21世纪30年代开始,美国将彻底失去制空权优势,这也是自太平洋战争结束以来,美军第一次需要面对如何在对手拥有绝对制空权的情况下打仗。如果“仿制”真那么容易的话,那五角大楼现在最想做的事,恐怕就是命令波音、洛克希德·马丁这些公司去仿制中国的歼-36、歼-50,现成的设计摆在美国面前,你们倒是抄啊!
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