美国现在是越来越魔怔了，以前动不动给中国扣上“抄袭技术”的帽子，歼-20、歼-35出现时间比F-22、F-35晚，美国说抄袭也就罢了，毕竟菱形机头、V形垂尾、EODAS与EOTS的布置方式或多或少都借鉴了美国的设计。可随着中国新型武器装备的研发进度开始领先于美国，“抄袭轮”应该越来越没有市场了，但我们还是低估了美国人的无耻，他们依然自信的认为中国在抄袭美国的武器。
最近，美国《战区》军事网站就发表了一篇报道，认为沈飞的歼-50战斗机其实是抄袭了美国六代机。
美国媒体的依据是歼-50采用了“拉姆达”机翼，而美国的F-47和F/A-XX的概念图也都采用了该机翼构型。所谓的兰姆达机翼是一种隐身优化翼型，前缘采用后掠设计，与后缘内凹锯齿状共同构成类似希腊字母λ的整体轮廓，在高速飞行时表现出色，能减少激波阻力，提高飞行稳定性，齿状的设计有助于减少雷达反射面积让飞机更难被雷达探测到。
再加上歼-50还采用了无尾布局，与美国六代机概念图有相似之处，于是脑洞大开的美国媒体就跟发现了新大陆一样，开始炒作歼-50抄袭美国六代机的新闻。
可问题是，歼-50早在2024年底就首飞了，而美国的F-47是2025年特朗普正式上台后才公布了概念图，到现在连实体机都没亮相，预计首飞时间是2028年。至于美国海军的F/A-XX，一度在2026财年预算申请中被纳入无限期搁置该项目，理由是害怕跟F-47争夺资源。也就是说，在美国媒体眼中，中国太厉害了，自家的六代机还没公布，就已经被沈飞给仿制出来了，能出现这种情况只有2个原因，要么是中国发明了时光穿梭机，总设计师跑到2030年之后，把美国六代机的样子给记下来，然后回到2024年设计出歼-50；要么是美国五角大楼又出内鬼了，把美国高度机密的六代机完整设计图纸资料泄露给中国了，否则中国不可能仿制出一款从未对外公布的战斗机。
可为什么美国媒体只污蔑歼-50，却不敢提成飞的歼-36呢？主要还是因为歼-36的设计太独特了，其三引擎设计与并列双座布局，是美国六代机从未设想过的设计，实在找不出对标的对象了，就只能对歼-36闭口不谈。
可即便是外形跟美国六代机有些相似的歼-50，复杂程度也超过了美国的六代机，歼-50除了采用兰姆达机翼，气动设计方面最核心的技术是“全动翼尖”，这种取代传统气动舵面的极具原创性的设计，绝不是对任何现有技术的仿制，以一种比较完美的方式解决了机动性与隐身设计之间的矛盾。
作为战斗机需要较强的机动性，意味着飞机做出各种机动需要尽可能多的气动舵面来参与控制，如果缺少气动舵面的控制，飞机不仅很难做出复杂的机动，甚至连基本的飞行安全都无法保证。可是凸出的气动舵面又是强烈的雷达波反射源，追求隐身的飞机都尽可能减少气动舵面的数量，比如B2隐身轰炸机取消了水平尾翼和垂尾，将隐身优化到了极致。
六代机既想要获得B-2那样极致的隐身能力，同时又要获得不错的机动性，这样的设计要求成为了各国设计师的噩梦。而中国设计师选择了用全动翼尖代替传统气动舵面，正常飞行时，全动翼尖就是整个机翼的一部分，对隐身没有任何影响，而当歼-50需要做出复杂机动的时候，全动翼尖位于机翼的最外侧，能够发挥出最佳的控制力矩，在不需要较大舵面面积的情况下，就能高效控制飞机滚转、偏航。
当然，一个小小的翼尖肯定无法完全替代垂直尾翼的作用，这个时候就需要先进的飞控系统来精确控制机体气动舵面的微动，以极为高效的方式维持飞机的平稳飞行，而在需要机动的时候，全动翼尖则配合先进飞控系统实现毫秒级姿态调整，让歼-50的机动性丝毫不亚于采用常规气动布局的四代机。
而歼-50实现这种功能的背后，则是数字光纤技术、材料学、飞控技术全方位的突破，过去中国的飞机设计师们可能也有类似于全动翼尖这样的天才点子，但是受制于当时的技术，无法将这些创意应用到实际当中。而现在，中国的各方面技术已经能够满足这些天才创意的实际应用，于是就有了歼-50与歼-36。
反观美国的六代机F-47，虽然取消了垂直尾翼，但是却设计了一对鸭翼，究其原因还是无法保证极致隐身的情况下维持足够的机动能力，因此只能保留对隐身性能影响较低的鸭翼。而这也从侧面说明在部分航空技术方面，美国已经被中国甩在了身后，F-47需要鸭翼才能维持与歼-50相当的机动性，而在隐身性能方面，歼-50则要明显强于F-47。
美国媒体现在站出来说歼-50抄袭了F-47，完全是对歼-50的侮辱，更是拎不清F-47到底有几斤几两。从工程学来看，歼-50的控制复杂程度远超传统飞机，没有垂尾与水平尾翼情况下，飞控系统需要实时分析可能高达数百个气流传感器采集的信息，然后立即计算出飞机当前姿态与气流环境，并给出最优的气动舵面偏转、矢量喷口朝向、发动机推力等数据，对处理器性能、数据传输能力、液压控制器性能等提出了极高要求，整架飞机的飞行控制系统设计难度远超歼-15和歼-35，甚至还要在歼-20之上。
然而就是这样一架极为复杂的飞机，中国能够率先完成原型机的制造并进行试飞，本身就是目前中国航空工业技术实力最有力的证明，根本就是F-47这种还停留在设计图纸上的飞机能相提并论的。
反过来说，如果中国各方面技术都不达标，就算美国亲手把六代机技术图纸交给中国，中国也不可能把六代机送上天。并且“仿制”本身就是一项非常了不起的技术，全世界有能力“仿制”出战斗机的国家屈指可数，印度跟苏-30战斗机打了这么多年的交道，甚至连苏-30组装生产线都有了，可印度到现在都无法完全仿制出苏-30，还需要俄罗斯提供关键的零部件才行。
反观中国则在苏-27的基础上不断发扬光大，造出了完全国产化的歼-11B以及双座的歼-11BS，之后又研发出了深度魔改的歼-16，比俄罗斯原装的苏-30都强大，仿制——国产化——深度升级，全世界能掌握这项能力的国家，数量比能造核武器的国家还少。西方总是讥讽中国善于“仿制”他国武器，却忽略了中国通过“仿制”少走了多年的弯路。
美国媒体还有一个重要的问题不敢正视，那就是中国能够同时启动两个六代机项目，并持续开展试飞工作。这说明中国目前的人才、资金、技术、高级技术工人等储备非常充足，至少能组起两套班子从事新型战斗机的研发工作。反观美国则需要优先研发F-47，甚至准备牺牲掉海军的F/A-XX六代机项目，这说明在资金、人才、技术工人方面，美国至少有一个方面出现了严重的问题，让美国不得不选择“集中力量”办大事。
现在中国的六代机已经试飞一年多时间了，按照这个进度发展下去，2030年解放军的六代机就有希望服役了。而美国的F-47最早要等到2028年才能首飞，服役时间大概率在2035年之后，F/A-XX更是遥遥无期。这意味着自21世纪30年代开始，美国将彻底失去制空权优势，这也是自太平洋战争结束以来，美军第一次需要面对如何在对手拥有绝对制空权的情况下打仗。如果“仿制”真那么容易的话，那五角大楼现在最想做的事，恐怕就是命令波音、洛克希德·马丁这些公司去仿制中国的歼-36、歼-50，现成的设计摆在美国面前，你们倒是抄啊！
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